Посмотреть эту публикацию в Instagram Volkswagen 9A – сложность установки электронного впрыска взамен механического KE-Jetronic заключается в изготовлении кастомной топливной рампы с длинными отводами на топливные форсунки 1. Снимаем впускной коллектор 2. Выкручиваем старые стаканчики с механическими форсунками КЕ 3. Подготавливаем новые стаканчики под пресс-посадку с резиновым уплотнением 4. Прессуем в коллектор, примеряем как сидит форсунка и отвод рампы 5. Стакан должен выглядывать в канал на определенную величину 6. Рампа собирается из меди с помощью пайки, проверяется на герметичность под давлением 7. Топливный регулятор справляется с штатным бензонасосом. Рабочее давление, стандартное для бензиновых систем с обраткой 8. Общий вид на монтаж. Можно заводить) По всем интересующим вопросам: ⤵ 🖊Direct Алексей 📩www.dvems.com📩 📲telegram +79303418362 Андрей _____________________________ #dvems #ecu #tuning #fuel #custom #cartuning #vw #volkswagen #9a #kejetronic Публикация от DVEMS (@dvems) 4 Ноя 2020 в 1:16 PST
Volkswagen 9A – сложность установки электронного впрыска взамен механического KE-Jetronic заключается в изготовлении кастомной топливной рампы с длинными отводами на топливные форсунки 1. Снимаем впускной коллектор 2. Выкручиваем старые стаканчики с механическими форсунками КЕ 3. Подготавливаем новые стаканчики под пресс-посадку с резиновым уплотнением 4. Прессуем в коллектор, примеряем как сидит форсунка и отвод рампы 5. Стакан должен выглядывать в канал на определенную величину 6. Рампа собирается из меди с помощью пайки, проверяется на герметичность под давлением 7. Топливный регулятор справляется с штатным бензонасосом. Рабочее давление, стандартное для бензиновых систем с обраткой 8. Общий вид на монтаж. Можно заводить) По всем интересующим вопросам: ⤵ 🖊Direct Алексей 📩www.dvems.com📩 📲telegram +79303418362 Андрей _____________________________ #dvems #ecu #tuning #fuel #custom #cartuning #vw #volkswagen #9a #kejetronic
Публикация от DVEMS (@dvems) 4 Ноя 2020 в 1:16 PST
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.
Ваше имя / Страна,Город / Марка,Модель (обязательно) Ваш e-mail (обязательно) АтмосферныйТурбо Количество цилиндров: 4568 Тип датчика положения коленвала: ИндуктивныйХолла Количество зубов репера датчика коленвала: Тип датчика положения распредвала: НетИндуктивныйХолла Тип зажигания: ТрамблерПопарные катушкиИндивидуальные катушки+игниторМодули зажигания Тип датчика положения дроссельной заслонки: контактныйпотенциометрбезконтактный Тип дроссельного узла: МеханическийЭлектронный Дополнительные опции: Игнитор зажигания для катушекКоса проводки инжектора на AUDIКоса индивидуальных катушекКонтроллер ШДККонтроллер EGT Примечания
Ваше имя / Страна,Город / Марка,Модель (обязательно) Ваш e-mail (обязательно) Количество цилиндров: 45 Тип датчика положения коленвала: ИндуктивныйХолла Количество зубов репера датчика коленвала: Тип датчика положения распредвала: НетИндуктивныйХолла Тип зажигания: Трамблер Тип датчика положения дроссельной заслонки: контактныйпотенциометрбезконтактный Тип дроссельного узла: Механический Дополнительные опции: Коса проводки инжектора на AUDI Примечания
Об авторе