Архив категорий Без рубрики

Сравнение динамики KE-Jetronic и электронного впрыска

Audi 100 HX 2,2 138hp АКПП by DVEMS

Ещё одна #audi 5-цилиндров с мотором HX 2.2 переведена на электронный современный впрыск #dvems – далее только точная подстройка по логам. Небольшой отчет владельца о подготовке к установке ЭБУ:

Собственно, Джетроник у меня вполне себе исправный, и расход по Москве, с автоматом, около 15 литров. Но!
Во-первых, замучал меня холодный старт, который живёт своей жизнью. Иногда заводится прекрасно и держит холостые, а иногда сходит с ума.
Во-вторых, я прекрасно понимаю, что на джетроник и сейчас запчастей не найти, а через пару лет совсем тяжко будет.
Первый шаг- вварили гайку под лямбду. Помимо гайки, заменили прокладки обоих коллекторов. На выпускном были обломаны 2 шпильки, заменили. Обращался в компанию Империя Выхлопа.

Посмотрел я разные системы, которые ставят на наши машинки, но выбрал именно систему DVEMS, от Андрея Данилина. Меня устроил его сайт, общение с ним и цена. Так что завтра еду в Иваново, где и будет внедряться инжектор.

Забрал машину от Андрея. Инжектор установлен, но ещё не настроен. У меня нет ноутбука, нужно на дачу ехать.
Впечатления:
Совсем другой мотор!
Тяга равномерная, заводится при любой температуре, расход в городе 10-12 литров, но это ещё не отрегулировано.
Из проблем- заводится около 3 секунд, на холодную явно не хватает смеси, короче, ждём регулировку. Дальше все напишу, как сделаем.

Видео обзор от владельца audi 100 C3 2.2 turbo

Видео отчет о нюансах установки ЭБУ DVEMS c комплектом индивидуальных катушек зажигания повышенной мощности на MC 2.2 нашего клиента из Гродно, Белорусь
Установка производилась силами владельца авто.
Настройка осуществлялась удаленно через интернет

Audi 2.2 turbo MC

Обзор установки и первичной откатки audi 2.2 turbo
Автомобиль 1989 года выпуска
Буст-контроллер работает программно с помощью эбу DVEMS
Необходимое давление можно выставить в программе настройки эбу. Поддерживаются лаунч-контроль и регулирования давления буста по передачам

Обзор нестандартного 2jz-gte с компрессором sc-14

Обзор от владельца Toyota Prado с двигателем 2JZ-GTE. Удалены турбины, установлен компрессор SC-14. ЭБУ управляет включением/отключением электромуфты компрессора. Моментальный наддув уже с холостых, что необходимо для езды по тяжелой пересеченной местности. Слабым местом 2JZ является система зажигания. Мы предлагаем в качестве дооснащения комплектовать блок игнитором на 6 цилиндров собственной разработки

DVEMS-A100 Цена снижена

12900₽

В связи с переходом на производство новых блоков DVEMS_X распродажа DVEMS-A100.

Предназначен для переделки мех-инжектора на фазированный впрыск. Остается родная катушка и трамблёр. Контроль детонации, лямбда-регулирование смеси с длительной коррекцией – автоадаптацией смеси.

Кит индивидуальных катушек зажигания AUDI 2.3

Кит индивидуальных катушек зажигания установлен на AUDI 100 c4 AAR 2.3

Первый мотоцикл на DVEMS

На двигатель 450сс мотоцикла BSE M8 установили DVEMS – электронный блок управления впрыском и зажиганием. Настройка производилась онлайн через интернет в движении.

DVEMS_X – новая версия блока управления ДВС

Из “фишек” новой версии – возможность просматривать форму и амплитуду сигналов датчиков, это иногда нужно для привязки к индуктивным датчикам, например при наладке мотора MAZDA RX-8 и мотоцикла BSE 450 было потрачено много времени для такой привязки и требовался внешний осциллограф. Теперь все это в составе блока DVEMS_X.

Контроль каждой форсунки по напряжению самоиндукции. Блок будет видеть малейшие проблемы форсунки или её подключения.

Больше аналоговых входов для разных доп.сигналов, например датчика скорости автомобиля и педали тормоза для LaunchControl, и т.д.

Возможность подключения по аналоговым входам до 2-х каналов ШДК(с внешним контроллером) и 2-х каналов ЕГТ (с внешним усилителем).

Возможность простого сопряжения с блоком управления электронным дросселем.

Базовая версия DVEMS_X имеет 16 выходов и 8 аналоговых входов.
Базовая версия DVEMS_X поддерживает следующие конфигурации моторов:

• 4 цилиндра с 4-мя каналами зажигания
• 5 цилиндров с 5-ю каналами зажигания
• 6 цилиндров с 6-ю каналами зажигания при условии использования моментного РХХ
• 8 цилиндров с 4-мя каналами зажигания(попарно-параллельное зажигание)

Для увеличения количества входов/выходов можно использовать платы расширения, либо каскадное соединение 2-х блоков DVEMS_X, при этом количество выходов будет 32, а количество входов будет 20.

Выхода делятся по типу:

• выход ОК (открытый коллектор) ток до 4А
• выход биполярный 0-12вольт ток до 0.3А.

Комбинация типов выходов определяется при заказе блока и не может быть изменена позже.

Индивидуальные катушки зажигания на 5 цилиндров

Завершаем тестирование кита индивидуальных катушек зажигания на 4,5,6,8 цилиндровые моторы.

Конкретно данный кит будет установлен на ауди 100 в ближайшее время.