Сравнение динамики KE-Jetronic и электронного впрыска

Автор:alexzzd

Audi 100 HX 2,2 138hp АКПП by DVEMS

Ещё одна #audi 5-цилиндров с мотором HX 2.2 переведена на электронный современный впрыск #dvems – далее только точная подстройка по логам. Небольшой отчет владельца о подготовке к установке ЭБУ:

Собственно, Джетроник у меня вполне себе исправный, и расход по Москве, с автоматом, около 15 литров. Но!
Во-первых, замучал меня холодный старт, который живёт своей жизнью. Иногда заводится прекрасно и держит холостые, а иногда сходит с ума.
Во-вторых, я прекрасно понимаю, что на джетроник и сейчас запчастей не найти, а через пару лет совсем тяжко будет.
Первый шаг- вварили гайку под лямбду. Помимо гайки, заменили прокладки обоих коллекторов. На выпускном были обломаны 2 шпильки, заменили. Обращался в компанию Империя Выхлопа.

Посмотрел я разные системы, которые ставят на наши машинки, но выбрал именно систему DVEMS, от Андрея Данилина. Меня устроил его сайт, общение с ним и цена. Так что завтра еду в Иваново, где и будет внедряться инжектор.

Забрал машину от Андрея. Инжектор установлен, но ещё не настроен. У меня нет ноутбука, нужно на дачу ехать.
Впечатления:
Совсем другой мотор!
Тяга равномерная, заводится при любой температуре, расход в городе 10-12 литров, но это ещё не отрегулировано.
Из проблем- заводится около 3 секунд, на холодную явно не хватает смеси, короче, ждём регулировку. Дальше все напишу, как сделаем.

Автор:alexzzd

Видео обзор от владельца audi 100 C3 2.2 turbo

Видео отчет о нюансах установки ЭБУ DVEMS c комплектом индивидуальных катушек зажигания повышенной мощности на MC 2.2 нашего клиента из Гродно, Белорусь
Установка производилась силами владельца авто.
Настройка осуществлялась удаленно через интернет

Автор:alexzzd

Audi 2.2 turbo MC

Обзор установки и первичной откатки audi 2.2 turbo
Автомобиль 1989 года выпуска
Буст-контроллер работает программно с помощью эбу DVEMS
Необходимое давление можно выставить в программе настройки эбу. Поддерживаются лаунч-контроль и регулирования давления буста по передачам

Автор:alexzzd

Обзор нестандартного 2jz-gte с компрессором sc-14

Обзор от владельца Toyota Prado с двигателем 2JZ-GTE. Удалены турбины, установлен компрессор SC-14. ЭБУ управляет включением/отключением электромуфты компрессора. Моментальный наддув уже с холостых, что необходимо для езды по тяжелой пересеченной местности. Слабым местом 2JZ является система зажигания. Мы предлагаем в качестве дооснащения комплектовать блок игнитором на 6 цилиндров собственной разработки

Автор:alexzzd

DVEMS-A100 Цена снижена

12900₽

В связи с переходом на производство новых блоков DVEMS_X распродажа DVEMS-A100.

Предназначен для переделки мех-инжектора на фазированный впрыск. Остается родная катушка и трамблёр. Контроль детонации, лямбда-регулирование смеси с длительной коррекцией – автоадаптацией смеси.

Автор:alexzzd

Кит индивидуальных катушек зажигания AUDI 2.3

Кит индивидуальных катушек зажигания установлен на AUDI 100 c4 AAR 2.3

Автор:alexzzd

Первый мотоцикл на DVEMS

На двигатель 450сс мотоцикла BSE M8 установили DVEMS – электронный блок управления впрыском и зажиганием. Настройка производилась онлайн через интернет в движении.

Автор:alexzzd

DVEMS_X – новая версия блока управления ДВС

Представляем DVEMS_X – новую версию блока DVEMS на микроконтроллере ATXMega.

Возможности нового микроконтроллера в 6-10 раз превышают предыдущий.


Из “фишек” новой версии – возможность просматривать форму и амплитуду сигналов датчиков, это иногда нужно для привязки к индуктивным датчикам, например при наладке мотора MAZDA RX-8 и мотоцикла BSE 450 было потрачено много времени для такой привязки и требовался внешний осциллограф. Теперь все это в составе блока DVEMS_X.

Контроль каждой форсунки по напряжению самоиндукции. Блок будет видеть малейшие проблемы форсунки или её подключения.

Больше аналоговых входов для разных доп.сигналов, например датчика скорости автомобиля и педали тормоза для LaunchControl, и т.д.

Возможность подключения по аналоговым входам до 2-х каналов ШДК(с внешним контроллером) и 2-х каналов ЕГТ (с внешним усилителем).

Возможность простого сопряжения с блоком управления электронным дросселем.

ЭБУ DVEMS_X (каскадное соединение 2-х блоков, 2 контроллера ШДК, блок управления электронным дросселем DENSO и подобных)

Базовая версия DVEMS_X имеет 16 выходов и 8 аналоговых входов.
Базовая версия DVEMS_X поддерживает следующие конфигурации моторов:

  • 4 цилиндра с 4-мя каналами зажигания
  • 5 цилиндров с 5-ю каналами зажигания
  • 6 цилиндров с 6-ю каналами зажигания при условии использования моментного РХХ
  • 8 цилиндров с 4-мя каналами зажигания(попарно-параллельное зажигание)

Для увеличения количества входов/выходов можно использовать платы расширения, либо каскадное соединение 2-х блоков DVEMS_X, при этом количество выходов будет 32, а количество входов будет 20.

DVEMS_X в максимальной комплектации готов для установки в AUDI 4.2 V8 turbo

Выхода делятся по типу:

  • выход ОК (открытый коллектор) ток до 4А
  • выход биполярный 0-12вольт ток до 0.3А.

Комбинация типов выходов определяется при заказе блока и не может быть изменена позже.

Автор:alexzzd

Индивидуальные катушки зажигания на 5 цилиндров

Завершаем тестирование кита индивидуальных катушек зажигания на 4,5,6,8 цилиндровые моторы.

Конкретно данный кит будет установлен на ауди 100 в ближайшее время.